Tas Bikepacking kanggo OEM - Welded, Purge Valve, MOQ 300

Sealock minangka produsen tas bikepacking lan pemasok OEM. Bikepacking iku rackless dening definisi: saben tas macet ing mancal dening nyudo piyambak, lan ora ana rak kanggo nindakake momotan, mungkasi iku ngayun, utawa supaya ban. Kasunyatan siji iki ngganti teknik saben tas ing sistem kasebut. Pandhuan iki nyakup masalah sing bener-bener ngasilake bali lan review sing ora apik ing bagean iki - sway, abrasion kabel lan reresik - lan carane tas ditemtokake kanggo ngatasi.

Sistem Four-Bag

posisi	Apa sing ana	Masalah engineering
Gulung setang	Cahya, gedhe banget, silinder: papan perlindungan, kantong turu, lapisan insulasi	gangguan kabel lan selang; bobot setir
Tas pigura	Barang-barang sing kandhel: piranti, panganan, banyu, suku cadang	Fit - geometri pigura mutusake apa sing cocog
Paket kursi	Sandhangan lan kemah kit	Sway, lan reresik ban
Tabung ndhuwur	Cemilan, telpon, bank daya	Reresik dhengkul lan nuntun kabel menyang piranti

Distribusi miturut prinsip prasaja:item abot kurang lan tengah, ing tas pigura; cahya, item gedhe banget ing extremities.Bobot ing stang ndadekake setir luwih abot; bobot adoh bali ing Pack jog amplifies sway. A merek mbangun sistem tinimbang tas siji kudu ngrancang kapasitas ing saben posisi watara aturan kasebut.

Masalah Siji: Kursi Paket Sway

Pukulan buntut saka paket kursi sing dimuat minangka keluhan sing jelas babagan segmen kasebut. Desain modern luwih apik kanggo nolak, nanging kanthi tugas sing ora apik, malah sing paling apik bakal goyang-goyang - lan ing medan teknis, tas sing owah utawa goyang ndadekake nunggang angel lan bisa mbebayani.

Telung perkara sing nyopir, lan saben duwe respon desain:

• Mass adoh saka seatpost.Luwih maneh beban kasebut lenggah, luwih dawa tuas. Tuntunan penunggang diwenehake kanggo nyelehake barang sing paling abot sing paling cedhak karo seatpost - supaya paket kasebut kudu dibentuk supaya bisa ngisi kanthi alami.
• A mbukak ngeculke nang tas.Isi sing ngalih internal mindhah tas karo wong-wong mau. Jawaban iki kompresi - "dhuwur lan nyenyet", kabeh dikompres lan saben tali cinched - pramila katup pembersih udara penting, ditutupi ing ngisor iki.
• Pemasangan sing gumantung ing komponen sing salah.Kabel kompresi ing ndhuwur paket ora ditahan. Aturan pembalap sing berpengalaman mbaleni:yen bisa mumbul ngeculke, iku bakal.Retensi kudu teka saka tali sing dirancang kanggo nggawa beban, dudu saka tali aksesoris.

Kanggo aplikasi tugas sing paling abot, paket kursi sing stabil nambah dhukungan rak kanggo ngilangi goyangan kabeh. Iku undakan premium sing sah; kanggo paling program, wangun bener, komprèsi lan geometri tali nindakake proyek.

Masalah Loro: Handlebar - Ngendi Tas Bisa Cut Garis Rem

Iki minangka masalah safety ing kategori kasebut, lan ora dibahas. Tas handlebar dumunung ing antarane selang rem, kabel gear lan garis dropper, lan ana rong kegagalan:

• Interferensi instalasi.Kabel lan selang dadi ora bisa dipasang, lan luwih akeh sepedha, luwih elek.
• Abrasi liwat jarak.Tas sing menet kabel ing pigura bakal nyandhang nalika lelungan dawa -kang bisa dadi catastrophic nalika baris ing pitakonan selang brake.

Loro masalah handlebar luwih kurang mbebayani nanging drive review:pigura rub lan squeak, ngendi tas bar dimuat kontak tabung sirah lan squeaks minangka bar nguripake, lanbobot setir, wiwit item abot ing bar nggawe mancal njupuk luwih pasukan kanggo kemudi.

Tanggepan desain standoff lan mounting geometri: nyudo sing rute liwatport gandhengtinimbang mbungkus awak tas, spacer sing terus tas maju saka kabel, lan posisi soyo tambah sing tansah mbukak saka tabung sirah. Gulung bar 7L kita dipasang liwat tali pancing-lan-loop liwat port sing dilas, didhukung dening gesper penylametan mandiri.

Masalah Ketiga: Clearance

Tas rackless manggon ing spasi nyenyet, lan kontak karo ban obah ngrusak tas cepet. Angka praktis:

• Ninggalake paling sethithik 3 inci (udakara 7,5 cm) ing antarane ngisor paket kursi lan ban- liyane ing mancal karo suspension mburi.
• Ing sepedha suspensi lengkap, ukur kanthi kompresi lengkap, ora ing sag. Tas karo reresik ing istirahat bisa nabrak ban ing impact amba pisanan.
• kiriman Droppernyuda seatpost kapapar kasedhiya kanggo soyo tambah lan kudu stanchion dilindhungi, supaya ngemas kursi cilik ana khusus kanggo pit karo kiriman kapapar cendhak.
• pit dalanduwe papan pigura winates lan reresik ban sempit, supaya total kapasitas sistem sipate luwih murah.

Kanggo merek, reresik minangka pitakonan babagan perencanaan: paket kursi gedhe siji ora cocog karo saben mancal, lan pilihan sing luwih cilik nyedhiyakake penunggang kanthi postingan dropper, pigura cilik utawa suspensi lengkap sing ora duwe produk.

Manajemen Udara: The Purge Valve

A roll-top njebak udhara nalika nutup, lan udhara kepepet iku mungsuh saka beban stabil: tas kebak online luwih gedhe, alus, lan luwih rentan kanggo pindah. Penunggang nyathet yen packing luwih gampang nalika tas bisangresiki hawa nalika lagi digulung ditutup.

Gulung stang kita nggunakake katup pembersih udara sing nganggo gasket, dilas menyang cangkang. Iku serves rong tujuan sing penting khusus ing bikepacking: muter compresses mudhun dhateng sawijining mbukak tinimbang nyekeli bantalan saka udhara, lan tutup banjur ndudohke cangkang nyenyet supaya isi tetep ing bar tinimbang pindah ing lemah atos. Iki minangka komponen cilik sing langsung ngatasi masalah stabilitas.

Terrain Nyetel Spesifikasi Stabilitas

• Kerikil lan dalan sing mulus- kapasitas bisa njupuk prioritas tinimbang stabilitas, amarga owah-owahan bobot ora bakal nggawe penanganan mbebayani.
• Medan campuran- versatility prakara paling; tas kudu tetep aman antarane kahanan malah ing biaya sawetara kapasitas.
• Teknik singletrack- nyenyet, soyo tambah aman dadi kritis. Iki ngendi redundansi penylametan, komprèsi lan wangun bener mandheg refinements lan dadi produk.

Daftar Priksa Spesifikasi OEM

• Kapasitas saben posisi, dirancang watara distribusi bobot tinimbang volume maksimum.
• Metode pemasangan- tas siji-potong karo hardware terpadu, utawa sabuk loro-potongan karo tas garing sing bisa dicopot.
• Redundansi retensi- gesper independen utawa tali ngluwihi pancing-lan-loop, utamané ing bar.
• Kabel standoffing tas handlebar, lan nyudo liwat port gandheng.
• Bahan tali- tali rubberised nglindhungi Rampung pigura lan genggeman luwih apik.
• Katup pembersih udaraing tas roll-top.
• Panuntun reresiking listing, kalebu komprèsi penundaan lengkap lan kiriman dropper.
• Rentang ukuransupaya pigura cilik lan seatposts cendhak dilayani.
• Rating ing nomer- kanggo bikepacking, rating jet banyu model semprotan dalan luwih apik tinimbang dunk isih banyu.

Range

Gambar	Model & spesifikasi	Posisi ing sistem	MOQ
	SL-K060B Roll-Top Handlebar Bag— 7L, 39×25 cm; RF-gandheng TPU-laminated ripstop; roll-top ing loro ends, saben mbukak independen;katup pembersih udara nganggo paking; nyudo komprèsi sisih loro ends; rong tali bar pancing-lan-loop liwat port gandheng plus gesper penylametan sawijining; papat unsur retroreflective; IPX6; mathuk gulung, warata lan riser bar; uga kasedhiya minangka tas bar cilik, nggulung luwih gedhe lan versi sabuk-gunung.	Handlebar roll - posisi bikepacking standar kanggo papan perlindungan, tas turu utawa lapisan insulasi	300
	SL-K069 Bikepacking Kursi Bag- film TPU anti banyu ing nilon 600D; penutupan gaya muter; njaga gear garing liwat dina nunggang udan; ganda minangka fender kanggo penunggang; wipes resik.	Paket jog - sandhangan lan kemah kit, gulung penutupan kanggo zona semprotan mburi	300
	SL-K032 Cycling Back Seat Bag- 840D TPU / nilon; proses ikatan rapi ing awak; zipper anti banyu;ukuran luwes; tahan kadhemen, tahan tuwa, gampang kanggo ngresiki.	Paket kursi - volume sing bisa diatur ngidini beban dicekel kanthi kenceng nglawan goyangan	300
	Tas Segitiga Sepeda SL-K036- 600D nilon anti banyu; zipper anti banyu; ukuran kanggo njagong nang segitiga pigura.	Frame tas - kandhel, heavy item, digawa kurang lan tengah	300
	Tas Frame Sepeda Anti banyu— 0,8L, 80 g; 800D TPU; zipper anti banyu; telung nyudo luwes, siji dipindhah lan repositionable.	Tas pigura kompak - kanggo pigura cilik lan pit sing perlu akses kandhang botol	300
	SL-K041 Top Tube Bag karo telpon Window- kira-kira. 0,7L ing rong kompartemen; nyetak EVA cangkang hard; jendhela tutul kanggo telpon kanggo 6.5″;port kabkanggo mbukak daya menyang teluk telpon; telung tali tanpa alat; mathuk babak, aero lan tabung ndhuwur karbon; banyu-repellent.	Tabung ndhuwur - pandhu arah lan bank daya ing jangkauan	500
	SL-K055 Strap-On Wedge Pack- TPU; zipper non-slip anti banyu; wedge aerodinamis; rong tali mbungkus seatpost aero; logo termenung loro-lorone.	Repair kit operator - kanggo pit karo seatpost sethitik kapapar	300

Kapasitas, cara pemasangan, bahan tali, perangkat keras penylametan, katup, tata letak reflektif, titik bulu mata eksternal lan versi harness-mount kabeh bisa ditemtokake saben pesenan, utawa sistem bisa dikembangake saka sketsa. Sampel 7-15 dina, produksi 30-45 dina sawise disetujoni, saka Dongguan utawa Ho Chi Minh City.

Kontrol kualitas

Produksi nganggo sistem kualitas ISO 9001, kanthi telung tingkatan -IQC(laminasi TPU mlebu kanggo kekandelan lapisan, adhesi lan weldability, plus tali, pancing-lan-loop, gesper, klep lan film reflektif marang standar mlebu),IPQC(toleransi pemotongan, integritas las ing lapisan awak, port tali lan pemasangan katup, lan penyelarasan penutupan, kanthi tes kulit ing las sampel ing saben wiwitan roto), lanOQC(Sampling AQL, tes jet banyu kanggo rating sing diumumake, lan perbandingan sampel emas, kanthi inspeksi SGS utawa QIMA kasedhiya). Sampel pra-produksi disetujoni sadurunge produksi massal lan pemeriksaan pungkasan ditindakake sadurunge saben kiriman.

Kanggo bikepacking bobot lab menyang mode gagal rackless:testing geter ing dimuat gunung, testing siklus pancing-lan-loop kalebu karo kontaminasi saiki, tali lan kekuatan tarik port ing lan ngluwihi beban dirating, testing segel tutup sawise mbukak bola-bali, band penutupan lemes ing loro garis muter, flex kadhemen, lan retensi reflektif sawise abrasion lan UV., bebarengan karo kekuatan ikatan ing beban kulit.

FAQ: OEM Bikepacking Bags

P: Apa sing nyebabake paket kursi goyang, lan kepiye carane dirancang?
A: Massa adoh saka seatpost, mbukak ngeculke nang tas, lan penylametan sing gumantung ing komponen salah. Wangsulan desain minangka wujud sing nempatake barang-barang abot ing cedhak pos, kompresi - kalebu katup pembersih udara - lan ukuran tali kanggo nggawa beban tinimbang kabel aksesoris.

P: Apa tas stang mbebayani?
A: Bisa uga yen mencet kabel ing pigura. Liwat trip dawa sing abrades wong, kang catastrophic yen baris punika selang brake. Straps liwat port gandheng lan standoff sing terus tas maju saka kabel minangka respon desain.

P: Pira regane ban sing dibutuhake kanggo paket kursi?
A: Paling ora 3 inci antarane ngisor tas lan ban, luwih karo suspensi mburi - lan ing pit full-suspensi, diukur ing komprèsi lengkap tinimbang ing sag.

P: Napa tutup purge penting ing tas bikepacking?
A: Udhara kepepet ndadekake roll-top luwih gedhe, luwih alus lan luwih rentan kanggo owah-owahan. Purging nalika rolling compresses tas menyang sawijining mbukak, lan katup nahan cangkang kenceng supaya isi ora pindhah ing lemah kasar.

P: Tas siji utawa sabuk loro?
A: Tas siji-potong sing ramping lan cepet pas; sistem sabuk loro-Piece nggunakake tas garing dipindhah, supaya mbukak bisa teka saka mancal tanpa unstrapping sabuk. Loro-lorone kudu ditawakake, lan gulungan bar kita kasedhiya ing versi harness-mount.

P: Apa siji paket kursi cocok kanggo saben sepeda?
A: Ora. Kiriman dropper, pigura cilik lan suspensi lengkap kabeh nyuda ruang sing kasedhiya, mula sawetara kudu kalebu paket kursi sing luwih cilik ing jejere sing utama.

Ngomong karo Pabrik

Kanggo kutipan, conto, lan usulan OEM / ODM babagan sistem bikepacking, hubungi Sealock inginfo@sealock.com.hkutawa +86-769-82009361. Luwih saka rong puluh taun welding frekuensi dhuwur lan jahitan industri ing siji gendheng, produksi ISO 9001, getaran-dites gunung, dual manufaktur China-Vietnam, lan pengawasan pihak katelu ing request.