Tas Sepeda Anti banyu — RF Welded, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock minangka produsen tas mancal anti banyu lan pemasok OEM. Cycling nyerang tas ing cara sing ora udan piyambak, lan iku worth kang tepat babagan mekanisme, amarga padha nerangake ngapa tas sing performs sampurna ing mate udan wiwit ilang perang ing kulo teles. Pandhuan iki isine apa bener nemu banyu menyang tas mancal, kok posisi soyo tambah nemtokake pangayoman produk perlu, lan telung undakan construction ing sawetara kita - kalebu akun jujur ​​kang siji program sampeyan kudu nggunakake.

Papat Mekanisme, Ora Ana "Rain"

• Semprotan ban saka ngisor lan ngarep.Road spray blasts munggah lan maju, loading tas saka ngarepke Mudhun udan tau tekan - pramila posisi soyo tambah prakara kene saka meh kabeh kategori liyane.
• Angin nambah tekanan.Obah udhara nyurung kelembapan menyang celah cilik sing ora mbebayani ing kahanan sing isih ana. Penutupan sing cukup nalika istirahat bisa uga ora nyukupi ing 30 km/jam.
• Grit lan banyu dadi slurry abrasivesing dianggo menyang trek zipper lan pinggiran lapisan, degrading persis komponen segel gumantung ing.
• Getaran ngompa kelembapan ing sadawane jahitan.Iki minangka mekanisme sing durung nate dirungokake dening para panuku lan sing paling penting kanggo konstruksi: dalan sing terus-terusan lan getaran kerikil bisa ngasilake banyu ing sadawane garis jahitan. Jahitan sing dijahit minangka baris saka bolongan jarum, lan getaran sing ndadekake dheweke dadi dalan.

Ringkesan sing kudu ditindakake panuku sepeda:tas arang bocor liwat tengah panel. Iku bocor ing ngendi kompromi manggon- jahitan, zippers, port soyo tambah lan nutup.

Posisi Mounting Nyetel Requirements

Sadurunge nemtokake materi utawa rating, nyelehake tas ing mancal. Eksposur beda-beda banget miturut posisi:

posisi	Paparan	Konstruksi iku mbenerake
Handlebar / ngarep	Semprotan roda ngarep, tekanan angin langsung, cahya udan lengkap	Konstruksi las, nutup nutup - posisi sing paling nuntut
Paket kursi / buntut	Semprotan roda mburi langsung menyang sisih ngisor - posisi rendhem klasik	Konstruksi sing dilas utawa disegel; tas pindho minangka fender
Bingkai segitiga	Slurry saka loro gembong, kurang soyo tambah	Kain sing disegel kanthi minimal zipper anti banyu
Tabung ndhuwur	Paling dhuwur lan paling terlindung; biasane udan	Banyu-repellent asring bener cukup

Telung Tiers, lan Endi sing Sampeyan Perlu

Range mancal kita kalebu telung tingkat konstruksi, lan kita luwih seneng nerangake tangga kasebut tinimbang ndalang saben produk ana ing ndhuwur.

• Water-repellent.Kain sing dilapisi sing ngeculake udan lan semprotan, ora dirating kanggo kecemplung. Cocog kanggo posisi sing dilindhungi lan program sing sensitif biaya. Tas tabung ndhuwur kita dibangun kanthi cara iki, lan iki minangka jawaban sing tepat kanggo posisi kasebut.
• Kain anti banyu kanthi zipper sing disegel, konstruksi sing dijahit.Awak nolak banyu lan ritsleting diikat, nanging jahitan ora kebak anti banyu - supaya submersi sing suwe bakal ngakoni banyu liwat lapisan. Umume pasar ana ing kene, kalebu akeh tas sing dipasarake mung minangka "anti banyu".
• RF gandheng, nutup nutup.Jahitan nyawiji ing 27.12 MHz tanpa bolongan jarum, sing mbusak kabeh jalur pompa geter. Iki minangka konstruksi sing digunakake tas stang, diratingIPX6.

Rating cyclists bener perlu

Ing kene ana papan sing ngendhaleni luwih dipercaya tinimbang eskalasi. Kanggo umume komuter lan penunggang saben dina,kain kebak anti banyu karo lapisan nutup lan zipper rol-top utawa uga disegel - kira-kira IPX5 kanggo IPX6 ing nggunakake nyata - cukup kanggo udan anteng lan semprotan dalan.Rating sing luwih dhuwur kayata IPX8 langka ing kategori iki lan biasane ora perlu, amarga tas mancal ora bakal tenggelam; bakal disemprotake, ditekan lan digeter nganti pirang-pirang jam.

Pramila tas stang kita ditemtokake ing IPX6 tinimbang nggawa nomer sing luwih gedhe: IPX6 minangka tes jet banyu, lan jet banyu minangka model semprotan dalan sing luwih apik tinimbang dunk sing isih ana banyu. We rate kanggo kasus mbukak produk bener ngadhepi.

Getaran Iku Tes Nyata, lan Iku Ora Tes Muatan

Pitakonan kualitas paling penting ing tas mancal ora carane akeh iku kaleksanane. Iku apa gunung terus.

A tas handlebar ora gagal mboko sithik. Iku terus, banjur ora, lan jalaran iku tas ing ngarep wheel .Sing mode Gagal mranata engineering: hardware penylametan kasebut independen saka pancing-lan-loop tinimbang gumantung ing sistem siji, lan loro-lorone dites kanggo standar disetel dening jalaran tinimbang dening mbukak dirating.

Dadi tes sing penting ing kategori iki beda karo sawetara liyane:

• Tes geter- penylametan gunung lan integritas cangkang ing dalan sing terus-terusan lan getaran kerikil, yaiku kasus beban produk iki.
• Pengujian siklus Hook-and-loop- grip ditahan sawise dipasang bola-bali,kalebu karo kontaminasi saiki, amarga tali sing dianggo resik lan gagal karo grit ing durung dites bener.
• Uyah lan rereget dalan- dalan mangsa nyerang cangkang, hardware lan pancing-lan-loop bebarengan.
• Penylametan reflektif- kinerja retroreflective sawise abrasion, ngumbah lan UV, wiwit unsur termenung sing mandheg nggambarake iku fitur safety sing quietly kadaluwarsa.
• Fleksibel dingin- apa cangkang lan penutupan isih bisa digunakake ing mangsa, nalika penunggang duwe tangan mati rasa.

Tas Bingkai Dadi Masalah Pas Sadurunge Dadi Tas

Siji kendala khusus kanggo segitiga pigura lan nyekel merek sing ngrancang sawetara: ora kaya pannier, paket kursi utawa tas stang,tas pigura dimensi-gumantung, amarga padha njagong nang segitiga mancal.Geometri pigura lan dawa tabung nemtokake paket sing cocog.

Kanggo program OEM iki duwe loro jalaran. Kaping pisanan, tas pigura siji ora bisa ngladeni saben mancal, mula sawetara ukuran mbutuhake macem-macem ukuran utawa desain sing kompak sing cocog banget. Kapindho,posisi tali luwes penting luwih saka ing sembarang posisi soyo tambah- nyudo dipindhah lan repositionable supaya siji tas pas panyebaran luwih saka pigura, kang prabédan antarane siji SKU lan telu.

Range, miturut Posisi Pemasangan

Handlebar lan ngarep

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	SL-K060B Roll-Top Handlebar Bag— 7L, 39×25 cm; TPU-laminated ripstop;roll-top ing loro ends, saben mbukak independen; katup purge udara Utas karo gasket; nyudo komprèsi sisih loro ends; rong tali bar pancing-lan-loop liwat port gandheng plus gesper penylametan sawijining; papat unsur retroreflective; mathuk gulung, warata lan riser bar; ireng / abu-abu.	RF dilas, IPX6- tingkat ndhuwur	300
	SL-K001 Gandheng Bicycle Bag ngarep— 10L (L32×W14×H44 cm mbukak, 29 cm ditutup); 500D PVC bolong karo ABS; kanthong jero anti banyu; werna adat; BSCI, ISO 9001; sampel 7-10 dina.	Jahitan las frekuensi dhuwur,IPX6	200

Pigura lan tabung ndhuwur

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	SL-K041 Top Tube Bag karo telpon Window- tas pigura pindho sisi, 7,5×4,5×10,5 cm saben sisih, kira-kira. Total 0,7L, 0,25 kg; nyetak EVA cangkang hard; jendhela tutul transparan kanthi tutup flip-over kanggo telpon nganti 6.5″; loro kanthong sisih zippered; port kabel; telung tali pancing-lan-loop, tanpa alat; mathuk babak, aero lan tabung ndhuwur karbon.	Water-repellent polyester ditutupi - posisi sheltered, jujur ​​dirating	500
	Tas Frame Sepeda Anti banyu— 0,8L, 80 g; 800D TPU, tahan gores; zipper anti banyu; telung tali sing bisa diatur, siji bisa dicopot, bisa diganti (loro ing tabung ndhuwur, siji ing tabung kursi); nyekel telpon, sarung tangan, kacamata hitam, pompa mini, alat.	800D TPU karo zipper anti banyu - ora kanggo kecemplung lengkap	300
	Tas Segitiga Sepeda SL-K036- kain nilon anti banyu 600D; zipper anti banyu; ukuran kanggo njagong nang segitiga pigura.	Waterproof dening pakaryan karo zipper nutup	300

Saddle lan buntut

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	Tas buntut sepedha SL-K069- film TPU anti banyu ing nilon 600D;penutupan gaya muter; tumindak minangka fender, tetep bali lan sandhangan resik; wipes resik.	Penutupan gulung - pilihan paling kuat kanggo zona semprotan mburi	300
	SL-K032 Cycling Back Seat Bag- 840D TPU / nilon;proses ikatan mulusliwat awak; zipper anti banyu; ukuran luwes; tahan kadhemen, tahan tuwa, gampang kanggo ngresiki.	Bodi ikatan sing mulus ditambah ritsleting sing disegel	300
	SL-K054 3D Shell Saddle Bag— 1L (W21.7×L8×H10 cm); TPU; Cangkang cetakan 3D kanthi bantalan nyerep kejut sing bentuke gelombang internal; tali sing ditingkatake direkayasa marang defleksi; rong tali kelet lan gesper karet; tali reflektif lan pancing lampu mburi ing pos kursi; interior kabentuk; ireng / abu-abu; ISO 9001.	Kain anti banyu nganggo ritsleting taped - jahitan ora kebak banyu, dadi ora kanggo kecemplung	300
	SL-K055 Strap-On Wedge Pack- TPU, wipes resik saka lendhut; zipper non-slip anti banyu; wangun aerodinamis; loro tali mbungkus seatpost aero; logo termenung loro-lorone; nyekel silinder CO2, tabung, alat, kunci; mathuk paling dalan, gunung lan commuter pit.	TPU kanthi zipper sing disegel - tingkat ngisor pelana sing kompak	300

Rider-digawa

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	SL-E801 Roll-Top Cycling Backpack— 30L (29×19×70 cm); 500D PVC terpal; sistem mawa resin bolong; kanthong telpon internal; pitung werna.	Badan sing dilas, roll-top - nggawa ventilasi kanggo lelungan	300–500
	SL-E120 Roadbike Ransel— 25L (L31×W14×H52 cm); 420D utawa 210D TPU;zipper kedap udara ing sisih ndhuwur; kanthong zip ngarep; kanthong botol sisih; saku laptop internal; kurva fisiologis bali; wolung werna.	Zipper kedap udara ing awak sing dilas - akses cepet kanggo lelungan	300–500

Kapasitas, sistem pemasangan, penutupan, tata letak reflektif, kanthong eksternal, rantai daisy lan versi harness-mount, werna lan merek kabeh bisa ditemtokake saben pesenan, utawa tas bisa dikembangake saka sketsa. MOQ mbukak saka 200 bêsik, biasane 300-500; sampel 7-15 dina; produksi 30-45 dina sawise disetujoni, saka Dongguan utawa Ho Chi Minh City.

Kontrol kualitas

Produksi nganggo sistem kualitas ISO 9001, kanthi telung tingkatan -IQC(kain dilapisi mlebu kanggo kekandelan lapisan, adhesion lan weldability, plus zippers, hook-and-loop, buckles, klep, film reflektif lan EVA marang standar mlebu),IPQC(toleransi pemotongan, integritas las ing lapisan awak, pemasangan katup, port tali lan film reflektif, penyelarasan penutupan lan pemasangan pemasangan, kanthi tes kulit ing las sampel ing saben wiwitan roto), lanOQC(Sampling AQL, tes banyu-jet lan udan deres kanggo rating sing diumumake, lan perbandingan sampel emas, kanthi inspeksi SGS utawa QIMA kasedhiya). Sampel pra-produksi disetujoni sadurunge produksi massal lan pemeriksaan pungkasan ditindakake sadurunge saben kiriman.

Kanggo kategori iki bobot lab menyang mode kegagalan sing kalebu ing siklus:tes geter, tes siklus pancing-lan-loop kanthi kontaminasi, paparan uyah lan rereget ing dalan, retensi reflektif sawise abrasi lan UV, lentur kadhemen, kesel band penutupan ing garis gulung, tes segel katup, lan kekuatan ikatan ing beban kulit.

FAQ: Sourcing Waterproof Bike Bags

P: Kenging punapa tas sing nahan udan ora ana ing sepeda?
A: Amarga udan paling sithik. Semprotan ban teka saka ngisor lan ngarep, tekanan angin nyebabake kelembapan menyang celah-celah cilik, grit lan banyu dadi slurry abrasive ing trek zipper, lan getaran terus-terusan ngompa banyu ing garis jahitan. Jahitan sing dilas mbusak pungkasan saka jalur kasebut.

P: Apa rating IPX sing kudu diduweni tas sepeda?
A: Kira-kira IPX5 nganti IPX6 kanggo umume lelungan lan nunggang saben dina - kain anti banyu kanthi lapisan sing disegel lan zipper sing digulung utawa disegel. IPX8 langka ing kategori iki lan biasane ora perlu; tas mancal bakal disemprot lan kedher, ora submerged. Tas stang sing dilas dirating IPX6 amarga model tes jet banyu luwih apik tinimbang dunk sing isih ana banyu.

P: Apa tas anti banyu bisa ditampa?
A: Ya, ing posisi terlindung. A tas tabung ndhuwur lenggah dhuwur lan sumerep biasane tiba udan, supaya banyu-repellent dilapisi cangkang punika specification cukup ana. Kesalahan nggunakake konstruksi kasebut ing zona semprotan.

P: Apa tes sing paling penting ing tas sepeda?
A: Getaran ing sistem soyo tambah. A tas handlebar ora gagal mboko sithik - terus banjur ora, lan akibat tas ing ngarep wheel . Mulane hardware penylametan ditemtokake independen saka pancing-lan-loop, lan kok pancing-lan-loop wis siklus-dites karo kontaminasi saiki.

P: Napa siji tas pigura ora bisa pas saben mancal?
A: tas pigura njagong nang segitiga, supaya pigura geometri lan dawa tabung nemtokake pas. Sawijining sawetara mbutuhake macem-macem ukuran utawa desain sing kompak kanthi tali sing bisa dicopot lan bisa diganti - yaiku carane siji SKU nyakup panyebaran bingkai sing luwih akeh.

Q: Apa MOQ lan timbal kaping?
A: Saka 200 lembar ing sawetara model, biasane 300-500. Sampel 7-15 dina, produksi 30-45 dina sawise disetujoni, saka basa China utawa Vietnam.

Ngomong karo Pabrik

Kanggo kutipan, conto, lan usulan OEM / ODM ing tas mancal, hubungi Sealock inginfo@sealock.com.hkutawa +86-769-82009361. Luwih saka rong puluh taun las frekuensi dhuwur lan jahitan industri ing siji atap, produksi ISO 9001, sistem pemasangan sing diuji getaran, manufaktur China-Vietnam dual, lan pamriksan pihak katelu yen dijaluk.