Ora ana rak, ora ana pannier, ora ana papan sing jelas kanggo nyepetake tas - nanging sampeyan isih kudu nggawa peralatan. Kabar apik: rak bagasi mung salah siji saka sawetara titik jangkar sepeda sampeyan wis duwe. Tombol ora nemokake "tas tengen" pisanan; iku ngerti siji aturan sing tansah mbukak sembarang aman ing kacepetan, banjur milih cara sing mathuk.
Iku nggodho kanggo mlumpat langsung menyang "tas apa aku kudu tuku?" Nanging ing motor obah, tas iku kurang saka carane - lan ing ngendi - iku dipasang. A tas sampurna dipasang kanti awon mbebayani; tas prasaja dipasang bener iku nggoleki. Dadi pandhuan iki diwiwiti kanthi aturan sing ngatur saben cara, banjur ngliwati limang cara tanpa rak kanggo nggawa bagasi, saben ditaksir saka carane manut aturan kasebut.
Aturan sing nemtokake kabeh
Ing mancal tanpa rak, telung pasukan makarya marang sampeyan nalika sampeyan mangkat: beban penginngalihing akselerasi lan rem, iku kepenginayunan utawa sagmenyang bagean obah, lan bobote ngganti carane mancalnangani. Saben cara bagasi sing aman pancen mung minangka cara kanggo ngalahake telung pasukan kasebut. Secara konkrit, beban apa wae sing sampeyan lakoni kudu:
- Aman saka gerakan- anchored ing sawetara titik supaya ora bisa geser, muter, utawa mumbul ngeculke.
- Mbusak bagean panas lan muter- ora ana sing bisa nyusup menyang roda mburi, ranté, utawa knalpot, mula tali sing kenthel dadi kacilakan.
- Ditahan mudhun lan maju- bobot dhuwur utawa adoh konco poros mburi ndadekake lampu setir lan mancal ora stabil; ngisor lan liyane tengah tansah luwih aman.
Elingi telu kasebut, amarga iki minangka alesan siji cara ngalahake liyane ing kahanan apa wae. Saiki cara - lan titik jangkar non-rak sing digunakake saben wong.
Cara 1: Tas buntut sing diikat ing kursi
Titik jangkar:kursi penumpang, rel nyekel, lan tunggangan footpeg.
Tas buntut lenggah ing kursi penumpang lan nyudo mudhun menyang titik hard ing sakubenge - nyekel ril, puteran subframe, utawa kurung pasak. Ora perlu rak babar pisan, amarga kursipunikaplatform lan logam lingkungan menehi TCTerms anchor. Rampung karo papat nyudo narik ing arah ngelawan, iku ora bisa geser utawa muter, kang gawe marem "aman marang gerakan" aturan langsung.
Paling apik kanggo:commuting lan lelungan akhir minggu; pilihan paling praktis ora-rak kanggo paling seng numpaki.Watesan jujur:kapasitas diwatesi dening ukuran jog, lan lenggah cukup dhuwur, supaya item abot kurang ing Pack. Waca kitakisaran backseat / tas buntut.
Cara 2: Selehake tas pelana alus
Titik jangkar:kursi dhewe, digunakake minangka pelana.
Saddlebags Throw-over yaiku rong tas sing disambungake karo jembatan sing nutupi kursi, siji tas digantung ing saben sisih. Jog mancal dhewe nyekeli - ora rak dibutuhake - lan amarga bobot lenggahsedhenging loro-lorone, cara iki skor paling apik ing aturan "kurang lan maju", tetep nangani paling cedhak normal. Trade-off minangka risiko anyar: tas sing digantung ing jejere roda mburi kudu diikat maneh supaya ora bisa diayun.
Paling apik kanggo:lelungan maneh lan beban imbang.Watesan jujur:sampeyan kudu ngamanake ngisor saben tas menyang footpeg utawa pigura titik - iki cara ngendi "jelas saka bagean Spinning" perlu manungsa waé aktif. Waca kitakisaran saddlebag motor.
Cara 3: Tas tank
Titik jangkar:tank bahan bakar (basis magnetik utawa tali sabuk).
Tas tank dipasang ing tangki ing ngarep sampeyan, dianakake magnet utawa dering tali. Nempatno bobot persis ngendi "kurang lan maju" aturan kepengin - liwat tengah mancal kang, kurang mudhun - supaya lagi wae mengaruhi nangani, lan iku tansah esensial ing tekan. Posisi maju sing padha yaiku watesan: ora bisa gedhe tanpa ngalangi jangkauan sampeyan menyang bar.
Paling apik kanggo:telpon, dompet, dokumen, cemilan, kabutuhan cilik.Watesan jujur:kapasitas cilik; basa Magnetik perlu tank baja (ora aluminium utawa plastik), supaya mriksa Panjenengan pisanan.
Cara 4: Nganggo - tas ransel utawa sling
Titik jangkar:awakmu dhewe.
Cara sing paling gampang tanpa rak yaiku nggawa beban dhewe. A tas ransel utawa sling ora perlu dipasang ing mancal, lan bobot tetep kurang lan tengah dening definisi - ing sampeyan. Nanging ngilangi semangat aturan kasebut kanthi cara sing beda: bobot ing pundhak sampeyan nggawe sampeyan kesel nalika mlaku-mlaku, rada ngunggahake pusat gravitasi, lan nalika tiba isine nglawan punggung. Dadi apik banget kanggo beban sing entheng, cendhak lan ora apik kanggo beban sing abot utawa adoh.
Paling apik kanggo:laptop utawa piranti dina cahya liwat kulo singkat.Watesan jujur:lemes lan ukuran safety kanti awon karo bobot lan kadohan - tetep cahya. Atas ransel anti banyuganda minangka tas mati-mancal Panjenengan.
Cara 5: Lash tas garing langsung menyang mancal
Titik jangkar:puteran subframe, rel nyekel, lan pasang pasak - diikat langsung.
Cara sing paling fleksibel ngliwati tas koper sing digawe kanthi tujuan: njupuk tas garing sing bentuke silinder lan gulungake ing kursi kanthi tali dasi sing tepat menyang titik padhet sing ditawakake mancal. Iki minangka fix standar para pembalap petualangan amarga cocog karo meh kabeh mancal lan ukuran beban apa wae, lan tas garing nambah perlindungan cuaca. Kasuksesan kasebut gumantung saka strapping sampeyan - mulane teknik ngamanake ing ngisor iki paling penting kanggo metode iki.
Paling apik kanggo:ngulandara, kathah variabel, pit sembarang.Watesan jujur:mung minangka aman minangka tali lan titik anchor; njupuk latihan kanggo nindakake kanthi apik. Waca opsi silinder ing kitasawetara tas garing.
Lashing tas garing, langkah demi langkah
Amarga cara iki gumantung ing strapping, iki urutan sing tepat. Blok gambar ing ngisor iki dirancang minangka set visual langkah-langkah - becik kanggo ngetutake.
]
Cara apa sing cocog karo jinis sepeda sampeyan?
Lima cara kasebut ora cocog kanggo saben motor - bentuk sepeda sampeyan nemtokake titik jangkar sing sampeyan duwe lan bobote paling apik. Cara sing cocog karo jinis sepeda minangka cara paling cepet kanggo nyilikake pilihan:
| Jinis mancal | Cara paling apik | Kok cocok |
|---|---|---|
| ADV / Petualangan | Kantong garing sing digulung | Dibangun kanggo beban variabel lan dalan atos; tas garing nyudo kanggo jog mburi utawa subframe lan shrugs mati cuaca |
| dual olahraga | Lashed tas garing utawa tas buntut cilik | Fokus sing entheng lan off-road menehi beban sing kompak, sithik, lan diikat kanthi aman |
| Turu | Saddlebag + tank bag | Kapasitas jarak adoh, bobote kurang seimbang ing sisih loro, penting ing ngarep |
| Cruiser | Mbuwang-over saddlebags | Wide jog lan kurang sikap setelan draped tas sisih; klasik pas |
| Sepeda wuda | Tas buntut utawa tas tank | winates soyo tambah real estate; tas buntut jog-strapped iku pilihan praktpunika |
| Sepeda olahraga | Kantong buntut | Posisi nunggang agresif lan kursi pembonceng cilik luwih milih tas buntut sing kompak |
Iki minangka titik wiwitan, dudu aturan - penunggang tur kanthi anggaran bisa ngetokke tas garing, lan penunggang ADV sing mlaku tugas mung nganggo tas ransel. Nanging pola ngemu: liyane mancal dibangun kanggo kadohan lan nggunakake atos (ADV, touring), liyane iku ganjaran kurang, weatherproof, aman lashed bagasi; liyane iku dibangun kanggo olahraga (sepeda olahraga, wuda), sing liyane tas buntut kompak jawaban nyata.
Carane bener ngamanake beban (iki sing salah)
Saben cara ing ndhuwur urip utawa mati ing strapping, dadi iki minangka bagean sing bener tinimbang improvisasi:
- Gunakake tali dasi-mudhun utawa rok-gaya, ora mung tali bungee.Bungees mbentang, pancing mati, lan supaya mbukak creep - padha serep, dudu jangkar utama.
- Anchor ing arah ngelawan.Rong tali sing ditarik maju lan loro sing ditarik maneh mbatalake pasukan shift saka akselerasi lan rem. A beban ditarik saka mung siji arah bakal lumaku ngeculke.
- Kompres tas alus.A tas tightly dikempalken utawa komprèsi-strapped ora bisa ngganti wangun lan sag; sing setengah kosong bakal.
- Ninggalake apa-apa dangling.Nyekel utawa tape saben mburi tali ngeculke - buntut kejiret ing setir mburi utawa sprocket punika klasik, bilai bisa nyingkiri.
- Priksa maneh sawise sawetara mil pisanan.Tali amben lan loosen rada sapisan ditindakake; mriksa 30 detik sawise kadohan cendhak nyekel sadurunge dadi masalah.
Pira bobote, lan ing ngendi
"Tetep mudhun lan maju" butuh angka supaya bisa migunani. Iki minangka pedoman saben posisi sing wicaksana kanggo motor ukuran agêng-nanging tansah nganggep watesan beban manual pemilik mancal minangka langit-langit sing nyata, amarga mesin pamindahan cilik nggawa kurang saka turer gedhe:
| Posisi pemasangan | Bobot maksimal sing disaranake * | Cathetan |
|---|---|---|
| Tas tank | ngisor ~ 5 kg | Tetep entheng supaya kemudi tetep netral |
| Tas buntut (ing kursi) | ~5–10 kg | Bungkus barang-barang sing abot lan mudhun menyang penunggang |
| Saddlebags (pasangan) | Total 10-20 kg | Balance kiwa lan tengen; tau mbukak siji sisih abot |
| Tas ransel (dipakani) | ngisor ~ 7 kg | Ngluwihi iki, lemes lan safety mudhun cepet |
* Pandhuan umum kanggo sepedha ukuran agêng. Beban maksimum motor sampeyan (nunggang + penumpang + bagasi) minangka watesan sing ngluwihi angka kasebut - priksa manual.
Kesalahan umum sing ditindakake para penunggang (lan cara nyegah)
Meh saben Gagal gawan bali menyang salah siji saka telung kasalahan sing bisa dihindari. Dheweke kudu dideleng kanthi jelas, amarga saben-saben nyebabake kacilakan nyata:
Kesalahan 1 - A tali utawa tali-mburi kejiret ing setir mburi
Buntut tali sing dangling, utawa tas sing dipasang dadi sithik, bisa nyeret menyang roda mburi utawa sprocket sing muter - sing bisa ngunci setir kanthi cepet.Nyingkiri:nylempitake lan ngamanake saben ujung tali, lan priksa jarak antarane tas sisih lan roda sadurunge numpak.
Kesalahan 2 - A tas ngaso marang exhaust panas
Tas utawa tali sing ndemek knalpot leleh, kobong, lan bisa mbuwang beban sampeyan - umume nalika tas sisih macet banget utawa owah sajrone perjalanan.Nyingkiri:supaya kabeh materi cetha saka exhaust, lan ing sisih exhaust nggunakake panel panas-tameng utawa standoff supaya boten sag dhateng.
Kesalahan 3 - Ngandelake pancing bungee siji
Siji bungee, kecanthol sapisan, iku trabasan klasik - lan mulet, unhooks ing geter, lan ngijini kabeh mbukak mbukak ngeculke ing kacepetan.Nyingkiri:nggunakake tali dasi-mudhun tepat anchored saka arah ngelawan minangka ditahan utami, karo bungees mung minangka jaring secondary.
Aja lali udan
Salah sawijining faktor sing ora ditrapake ing aturan ing ndhuwur, nanging sing nyebabake para penunggang: ing kacepetan dalan, udan didorongingbagasi sampeyan, ora mung tiba ing, supaya tas sing mung "banyu-tahan" soaks liwat cepet. Yen ana kemungkinan cuaca, mula tas sing bener-bener anti banyu - jahitan sing dilas, tutup sing digulung utawa ditutup - entuk papan sing biasa. Iki uga sebabe metode lashing tas garing (Metode 5) populer banget kanggo tur: ngrampungake mbeta.lancuaca ing siji pamindhahan. (Kanggo ambane babagan apa sing nggawe tas moto pancen anti banyu, deleng pandhuan kitagawan motor.)
Cara sing kudu sampeyan gunakake?
Cara sing cocog kanggo trip, diadili marang telung aturan:
| Perjalanan sampeyan | Cara paling apik | kok |
|---|---|---|
| Muter saben dina | Tas buntut utawa tas tank | Cepet on/off, ukuran tengen, aman |
| Akhir minggu adoh | Tas buntut + tas tank | Kapasitas plus esensial sing gampang digayuh |
| Tur luwih dawa | Saddlebags utawa lashed dry bag | Bobot kurang, kapasitas gedhe, tahan cuaca |
| Cahya, kulo singking | Tas ransel utawa sling | Boten kanggo Gunung; tetep entheng |
| Sepeda apa wae, muatan apa wae | Kantong garing sing digulung | Paling gampang adaptasi; gumantung ing strapping |
Ing ngisor iki:Sampeyan ora butuh rak kanggo nggawa bagasi - sampeyan butuh jangkar sing aman lan beban sing tetep sithik, maju, lan ora ana bagean sing obah. Tas buntut nyakup umume penunggang, tas pelana nangani perjalanan sing luwih gedhe, tas tank ngemot barang-barang penting, lan tas garing sing diikat bisa adaptasi karo apa wae. Apa wae sing sampeyan pilih, strapping yaiku sing nggawe sampeyan aman: jangkar saka arah sing nentang, ora ana sing dangling, lan tes tes sadurunge saben numpak.
Pitakonan sing kerep ditakoni
ya wis. Tali tas buntut menyang kursi penumpang nggunakake rel nyekel, puteran subframe, utawa pasak pembonceng dipasang minangka titik jangkar - ora perlu rak. Gunakake tali narik ing arah sing ngelawan supaya ora bisa ngalih.
Kanggo beban entheng liwat jarak cendhak, ya. Kanggo momotan abot utawa lelungan dawa, iki nyebabake kesel, ngunggahake pusat gravitasi, lan nyelehake isi ing mburi nalika tiba - luwih becik digawa ing mancal.
Ora, ora dhewe. Bungees mulet lan bisa pancing mati, ngeculke mbukak creep. Gunakake tali dasi-mudhun utawa rok-gaya tali minangka jangkar utami lan nambani bungees mung minangka serep.
Mung yen tank baja. Tangki aluminium lan plastik ora bakal nahan magnet - sing butuh tas tank tali-ring. Priksa tank sampeyan nganggo magnet cilik sadurunge tuku.
Dasi ngisor saben tas bali menyang footpeg utawa pigura titik supaya ora bisa ayunan mlebu, lan ora overloaded siji sisih. Tas sing kenthel ing setir minangka bebaya serius, mula priksa reresik sadurunge numpak.
Kurang babagan nomer tetep lan liyane babagan panggonan seko lan watesan mbukak mancal - supaya bobot kurang lan maju, tetep ing kapasitas mbukak Produsèn kang, lan ora nglilani sembarang titik soyo tambah nanggung luwih saka iku dirancang kanggo.
Lebokake tas garing sing anti banyu menyang kursi, utawa gunakake tas buntut sing anti banyu. Ing kacepetan, udan mimpin ing mbukak, supaya tas tenan anti banyu karo lapisan gandheng ngalahaken banyu-tahan sing bakal rendhem liwat.
ya wis. Tali amben lan loosen rada ing sawetara mil pisanan. Mungkasi sedhela sawise jarak cendhak kanggo ketegangan maneh kabeh, banjur push-test beban sadurunge nerusake.
Apa nggawa peralatan ing cuaca?
Tas anti banyu sing nyudo ing tanpa rak solves nggawa lan udan ing siji pamindhahan. Browsegawan motor, buntut lanpilihan saddlebag, utawa silindertas garingkanggo lashing kanggo pit sembarang.